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 “最近遠(yuǎn)東很多煉油商都在責(zé)難中石化，因為它突然大量出口柴油，致使該地區(qū)柴油價格出現(xiàn)暴跌，這些煉油商毛利不斷下降。”5月7日有知情人士向記者透露。

   易貿(mào)研究中心數(shù)據(jù)顯示，自2012年10月以來，中國柴油出口量即開始大幅增加，從最初的月出口14.4萬噸，一路飆升至今年3月的42萬噸，增長幾近2倍；與此同時，新加坡柴油價格也開始大幅下滑，從最初的130.27美元/桶滑落至5月6日的115.8美元/桶。一向擔(dān)負(fù)國內(nèi)“保供”責(zé)任的中石化，怎么會突然大量出口柴油呢？

   中石化大量出口柴油以保護國內(nèi)價格“由于國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，工業(yè)用柴油消費量已經(jīng)長時間低增長了，可是國內(nèi)煉油產(chǎn)能還在不斷增加，中石化只能把部分柴油出口到遠(yuǎn)東市場?！庇辛私鈨?nèi)情的跨國油企人士坦言：“一季度，中石化已經(jīng)把上半年的出口指標(biāo)消耗得差不多了，現(xiàn)在正在申請下半年的指標(biāo)?！?/p>

   事實上，自2008年石油業(yè)內(nèi)關(guān)于中國煉油產(chǎn)能過剩的爭執(zhí)就已吵得不可開交，由于汽車消費量仍高速增長，汽油消費量仍以每年近20%的速度增長，因此中石化等石油央企的煉油開工率仍維持在很高水平。

   在汽油消費得到了滿足的同時，柴油卻已過剩。雖然幾十萬噸的量相比國內(nèi)總消費量并不大，但如果將它們放入國內(nèi)市場，還是會沖擊國內(nèi)柴油價格，這也是兩大集團所不情愿的。

   但易貿(mào)研究中心分析師奚佳蕊也指出，根據(jù)他們監(jiān)測，國內(nèi)柴油即將進(jìn)入供小于求的失衡區(qū)間，農(nóng)用柴油等的需求正在快速增長，隨著五六月份用油需求量的進(jìn)一步增加，國內(nèi)的柴油供應(yīng)形勢可能會繼續(xù)抽緊，出口量繼續(xù)大幅增加的情況有望結(jié)束。

   中石油淡季限供管道氣推漲LNG價格，除了中石化外，中石油近日也對市場出手。近日，中石油華北天然氣銷售公司(以下簡稱中石油華北公司)告知河北、山東、陜西等省下游燃?xì)夤?，由于上游氣源緊張、缺口較大，決定自5月2日起，在全國范圍內(nèi)限氣26%。中石油也在內(nèi)部文件中稱，自4月份起在全國范圍壓縮天然氣產(chǎn)量，以落實國資委提出的減虧計劃。

   記者獲悉，自5月5日起，上述地區(qū)天然氣供應(yīng)開始恢復(fù)，而充足供氣的前提是價格比去年同期上漲0.2元/立方米，漲幅達(dá)8%。

   對此，5月7日，中石油華北公司解釋稱，5月份天然氣供應(yīng)超出了計劃，現(xiàn)在只是回歸原計劃量，只會適當(dāng)減少直供工業(yè)用戶的供氣量。

   行業(yè)人士表示，中石油上漲氣價意圖明顯。自去年起，中石油天然氣虧損成為拖累其業(yè)績的一個問題，國資委要求減虧也是主要原因。不過，局部“限氣”并未導(dǎo)致全國“氣荒”出現(xiàn)，但是“限氣”會推漲液化天然氣價格。